Crédito da foto: p_c_w.

Perto do final do Q2 do treino classificatório, no circuito de Hungaroring, ele foi atingido por um objeto, direto no capacete, ficando inconsciente. Massa seguiu reto em duas curvas até bater de frente no muro de pneus. O objeto, que pode ser uma peça do carro de Rubens Barrichello, bateu tão forte que causou bastante dano no capacete e no piloto brasileiro. Felipe teve que passar por uma cirurgia no Hospital Militar de Budapeste para retirar pedaços de osso facial que se fragmentaram do crâneo em decorrência do forte golpe que sofreu, na parte superior do olho esquerdo. A dianteira do carro também ficou destruída.

Assista no seguinte vídeo o acidente de Felipe Massa no treino do GP da Hungria de Fórmula 1.

Imagens do acidente você confere aqui. Felipe Massa nasceu de novo. Por muito pouco não teve o mesmo destino que Ayrton Senna. O capacete lhe salvou a vida, com certeza. O lugar onde o objeto bate é decisivo. Se fosse direto na viseira… Ele obviamente não correrá o GP de amanhã, e a Ferrari não pode colocar um substituto, pois um piloto que não fez da prova de classificação não pode participar na corrida. Pensamento positivo para que ele se recupere bem.

Mais informações no Grande Prêmio.

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A história da troca de estratégia de Button, que fez duas paradas enquanto Barrichello fez três, tanto pode ser coincidência como pode ser a Brawn favorecendo o piloto inglês. Mas assim como jamais saberemos se Timo Glock deixou Hamilton passar no final de 2008, tampouco saberemos se a Brawn quis que Button ganhasse em lugar de Barrichello.

Também é certo que depois de fazer seu segundo pit stop, Barrichello não continuou correndo tão bem como vinha fazendo. Mas é um pouco estranho que com 15 segundo de vantagem sobre Button antes da parada, ele tenha voltado para a pista atrás do companheiro de equipe. De qualquer jeito, o terceiro pit stop deixou o brasileiro 13 segundos atrás do inglês.

Pensando friamente, o mais importante para a Brawn é ganhar coisas no seu primeiro ano na Fórmula 1. O campeonato de construtores está bem encaminhado, com os dois pilotos sempre chegando na frente. Se um de seus pilotos puder ser campeão, seria fantástico para a Brawn. Como um deles já tem uma certa vantagem, é natural que a equipe prefira que esse piloto faça mais pontos e garanta a liderança. Pensando assim foi que a Ferrari deu as ordens para Barrichello deixar Michael Schumacher passar. Será que algo parecido está acontecendo agora, de uma forma mais velada? Não podemos saber, pelo menos não ainda. Tomara que não.

Agora, uma piada pra descontrair.

Não entenda mal, eu estou torcendo muito pelo Rubinho.

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Mas parece que eles não vão parar de inventar estupidezes. Há pouco vi que a FIA proibiu o reabastecimento nos boxes na temporada 2010. Ou seja, todas dúvidas, discuções, planejamento e emoções que provocavam as idas aos boxes deixarão de fazer parte da Fórmula 1. Muito legal, né? A desculpa para a decisão é a mesma: reduzir os custos na categoria. Os aquecedores de pneus também serão proibidos a partir de 2010, assim como qualquer outro dispositivo para manter ou aumentar a temperatura das rodas. Isto significa carros mais lentos na pista, pelo menos nas primeiras voltas.

A palhaçada das regras idiotas parece não ter fim. Se tudo correr como a FIA deseja, a próxima temporada será assim:

- não haverá reabastecimento, para reduzir custos;
- todos os carros deverão ser da mesma construtora, e idênticos, para reduzir custos;
- os motores de todos os carros serão da mesma fornecedora, e só poderá ser usado um em toda a temporada, para reduzir custos;
- não haverá treino classificatório, as posições do grid de largada serão decidas por sorteio, para reduzir custos;
- os carros deverão ser pintados apenas com tons de cinza, para reduzir custos;
- só poderá ser usado um combustível, determinado pela FIA, de baixa qualidade e barato, para reduzir custos;
- o teto orçamentário será reduzido a um décimo do que é, para reduzir custos;

E Bernie Ecclestone ainda sonha com o sistema de medalhas para decidir o campeão… Algo precisa ser feito, ou vão acabar tirando toda a emoção da Fórmula 1.

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Também recente na Fórmula 1, o GP do Bahrein foi incluído no calendário da categoria em 2004, e disputado cada ano deste então. A primeira corrida realizada em Sakhir foi vencida por Michael Schumacher, que no final da temporada conquistaria seu sétimo e último título de campeão da Fórmula 1. Em 2005 e 2006 Fernando Alonso ficou com o primeiro lugar, tanto do GP do Bahrein como do campeonato de pilotos. As corridas de 2007 e 2008 foram vencidas por Felipe Massa, mas este não conseguiu ser campeão como seus colegas.

No vídeo abaixo você acompanha uma volta virtual do GP do Bahrein.

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O GP da China foi incluído no calendário da Fórmula 1 em 2004, e disputado cada ano deste então. Quatro das cinco corridas disputadas em Xangai foram vencidas por quatro campeões, a outra por Barrichello [ fui muito malvado? >=) ]. De fato, Rubens venceu o primeiro GP da China, dia 26 de Setembro de 2004, sendo essa a sua última vitória na categoria. Sinceramente, espero que isso lhe sirva de algo para finalmente conquistar o primeiro lugar do pódio com a Brawn, e se tornar de vez um dos candidatos ao título de 2009.

No ano seguinte foi a vez de Ferando Alonso cantar vitória em Xangai. Em 2006 Michael Schumacher ficou com o lugar mais alto do pódio, em 2007 foi Kimi Raikkonen, e no ano passado Lewis Hamilton venceu.

No vídeo abaixo você acompanha uma volta virtual do GP da China, no circuito de Xangai.

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O GP da Malásia foi incluido no calendário da Fórmula 1 em 1999, e disputado todos os anos desde então. O maior vencedor desta prova até hoje é o já retirado Michael Schumacher, com vitórias em 2000, 2001 e 2004. Kimi Raikkonen conquistou o lugar mais alto do pódio em 2003 e 2008. Alonso foi o melhor em 2005 (ano em que foi campeão) e 2007. Eddie Irvine, Ralf Schumacher e Giancarlo Fisichella venceram uma vez cada, em 1999, 2002 e 2006, respectivamente.

No vídeo abaixo você acompanha uma volta virtual do GP da Malásia, no circuito de Sepang.

Será que a Brawn GP vai conseguir repetir os excelentes resultados do GP da Austrália? Barrichello vai vencer, ou será eterno segundo piloto, sem importar a equipe? Conseguirão as equipes “grandes”, principalmente a Ferrari, se recuperar do mal desempenho na primeira corrida do ano? Estas e outras perguntas que o GP da Austrália deixou são excelentes motivos para não perder um segundo da corrida deste fim de semana.

O treino classificatório é neste Sábado (04/04) às 06:00 horas. A prova é no Domingo (05/04), no mesmo horário.

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Já a Ferrari teve o pior começo de temporada em 17 anos, com seus dois pilotos abandonando a corrida. Massa teve problemas com o carro, e Raikkonen bateu à três voltas do final. Hamilton se recuperou da 18ª colocação de onde largou. O inglês terminou em quarto, e acabou herdando o terceiro lugar de Jarno Trulli, que foi punido por ultrapassar precisamente o campeão do mundo quando o safety-car estava na pista.

A Renault tampouco fez uma boa corrida. Nelsinho Piquet rodou quando ainda faltavam 33 voltas para o final, e abandonou a prova. Alonso não fez muito, mas terminou na 5ª colocação, também beneficiado pela punição de Trulli.

Assista no seguinte vídeo os melhores momentos do GP da Austrália de Fórmula 1 de 2009.

Foi uma corrida eletrizante. A única posição que não mudava constantemente era a de Button. Com tantos imprevistos, erros, acidentes, safety-car, e idas aos boxes, nada estava definido até a bandeira a quadros. Eu fiquei contente pela Brawn GP. É uma lição de humildade para as “grandes” escuderias, como Ferrari, McLaren e Renault. É bom ver a Williams de volta na briga, e também uma equipe “menor”, como a RBR, com armas para lutar pelas primeiras posições. Esta promete ser uma grande temporada.

Technorati : Albert Park, Brawn GP, Fórmula 1, GP da Austráli, Jenson Button, Melbourne, Rubens Barrichello, dobradinha, posições, temporada, vídeo

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Uma coisa que acabo de notar é que nos últimos três anos o vencedor da primeira corrida foi o campeão da temporada. Em 2008, Lewis Hamilton venceu em Albert Park, assim com tinha feito Kimi Raikkonen, em 2007, enquanto Fernando Alonso ganhou a primeira prova de 2006, o GP do Barehin (e também o GP da Austrália, na teceira corrida do ano). Será coincidência? Vamos o que acontece na hora da verdade.

O treino classificatório será na madrugada deste Sábado, às 03:00 horas, e a corrida no Domingo, no mesmo horário. Os treinos livres apontam que será uma grande temporada, com vários pilotos lutando pelo título. Tomara que seja de fato.

Technorati : Albert Park, Fernado Alonso, Fórmula 1, GP da Austrália, Grande Prêmio, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, Melbourne, campeonato, circuito, corrida, prova, temporada, vídeo

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A estranha (pra dizer o mínimo) desaceleração de Glock, que não derrapou na pista molhada, simplesmente ficou lento, possibilitou que Hamilton se consagrasse campeão, mesmo fazendo uma corrida medíocre, assustada, e terminasse na imerecida quinta posição. Nunca poderemos confirmar se foi trapaça, se foi roubo, ou não, mas roubados nos sentimos.

Assista o vídeo da última volta do GP do Brasil de Fórmula 1 de 2008.

Isso tudo motivou uma mudança no regulamento para que o campeão seja o piloto que mais vezes vencer. Nada mais justo. No entanto, a FIA foi de uma extremo ao outro, e isso sempre é ruim. Com a nova regra, a única posição que importa é a primeira. Se você terminar em segundo lugar, mesmo que 5 centésimas de segundo atrás do vencedor, isso dificilmente te ajudará na briga pelo título. Os pontos conquistados apenas servirão como critério de desempate no final da temporada, somente no caso em que dois pilotos tenham o mesmo número de vitórias.

Com isto, um piloto que sempre subir ao pódio, e ter, digamos, 20 pontos a mais que seus concorrentes, não será campeão se qualquer um deles tiver UMA vitória a mais (e muitos pontos a menos). Alguém que vencer 5 provar e abandonar TODAS as outras tem grandes chances de ser campeão. Não é ridículo? Quem vai festejar um segundo lugar no pódio? Ninguém, nem os pilotos menos destacados, pois na verdade não estão ganhando nada. Um terceiro lugar vai ser menos que nada, quase vergonhoso.

Se o objetivo é dar mais valor às vitórias, por que simplesmente não estipular mais pontos para vencedor em relação ao segundo colocado, como era antes? Entre as temporadas de 1991 e 2002, o primeiro colocado levava 10 pontos, enquanto o segundo apenas 6 (fonte). Desde 2003 o segundo colocado passou a ganhar 8 pontos, o que torna uma vitória e um segundo lugar quase a mesma coisa. Se fosse como antes, Massa teria vencido o campeonato de 2008, com 83 pontos contra 80 de Hamilton.

Voltar ao sistema de pontuação anterior seria a solução mais simples e eficaz. O campeão seria o piloto que obteve mais pontos e mais vitórias também. No entanto, a FIA preferiu complicar as coisas, deixando lugar à muuuita discussão.

Você imagina a polêmica que será no final da temporada de 2009, quando o campeão não for o piloto que mais pontos obteve? Muito provavelmente a equipe do “perdedor” vai querer mudar a regra (da temporada que já terminou), para que o seu piloto fique com o título. Haverá um sem-número de reclamações, declarações polêmicas, discussões, processos, reuniões da FIA, decisões estranhas, “des-decisões” ainda mais duvidosas, campanhas, abaixo-assinados, acusações, suspeitas de suborno, enfim. O espetáculo está em sério risco.

Outras opiniões:

Se queriam causar polêmica…

Regulamento de merda

O regulamento da Fórmula 1 é uma merda

Fragilizando a liderança

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A desaceleração de Glock foi realemente estranha. Ele não rodou na pista molhada, simplesmente ficou lento, e foi ultrapassado por Vettel e Hamilton, sendo que no começo da última volta levava 15 segundos de vantagem sobre eles. Ficará a dúvida de se a Toyota fez algum tipo de acordo com a McLaren e obrigou Glock a deixar o Hamilton passar ou não.

Assista os momentos finais da corrida no vídeo abaixo.

Foi a corrida mais emocionante que já vi, pena que o final não foi outro. Mal posso esperar pela próxima temporada.

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